全国乘用车市场信息联席会日前发布“2022年1-12月狭义乘用车零售销量TOP10榜单”显示，比亚迪(259.480, -1.32, -0.51%)超过一汽大众，夺得年度第一。这是中国自主品牌乘用车年销量首次超过合资品牌。

记者注意到，榜单中，除了比亚迪，自主品牌长安、吉利分别位居第三、第五位；合资品牌方面，一汽大众销量增长同比为零，上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田等分别出现不同程度的销量下滑。



中国自主品牌汽车为何能获得更多青睐？

“比亚迪的胜出代表了中国品牌整体体系能力建设全面上升。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，过去近40年，中国汽车产业向合资品牌学习，具备了正向设计、汽车制造质量管控、供应链管控能力、现代营销服务等能力，并在这些能力的基础上自主创新，实现了一定程度的反超。

据介绍，中国自主品牌汽车的市场份额在经历了2020年的短暂下跌后，在2021年和2022年实现稳步增长，并最终拿下了国内市场的“半壁江山”。“这是中国汽车产业通过长期努力实现整体能力提升的结果，反映了中国汽车产品竞争力逐步提升，满足了消费者需求，正在越来越广泛地被中国消费者所接受。”许海东说。

这其中，新能源汽车贡献巨大。近年来，中国自主品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，实现“换道超车”，得到广大消费者青睐。

相比2021年，这份2022年度总销量榜单中，比亚迪2022年销量增长了149.4%。比亚迪有关负责人对本报记者表示，好成绩得益于比亚迪对技术创新的长期专注。截至目前，比亚迪在全球累计申请专利约3.8万项、授权专利约2.6万项；技术研发人员超4.9万人。2022年比亚迪新能源汽车累计销售186万辆，稳居全球第一。



“去年，全国每销售4台新车就有1台是新能源车，提前3年完成了国家产业规划目标。随着技术、产品的快速迭代进步，新能源汽车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面，已全面超越了传统燃油车，内生驱动力(3.400, 0.00, 0.00%)持续增强。”上述负责人说。

在政策和市场的双重作用下，中国新能源(4.290, 0.01, 0.23%)汽车实现了爆发式增长。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2022年，新能源汽车新车的销量占汽车新车总销量的25.6%，高于上年12.1个百分点。

中国自主品牌汽车在新能源和智能网联领域的领先优势也推动了出口增长。记者从中汽协获悉，2022年中国汽车出口突破300万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。从车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在国新办发布会上表示，2023年将聚焦汽车、家居重点消费领域，推动出台一批新的政策。中汽协方面表示，相关配套政策措施的实施，将进一步激发市场主体和消费活力，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，新能源汽车市场仍会呈现较快增长态势。

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