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2023日本移动出行展:“三电”技术盘点

2023-11-09

10月25日,在停办四年之后,东京车展以“日本移动出行展”之名再次拉开帷幕。丰田、本田、日产等一众日系大厂纷纷也推陈出新,扎堆亮相新车。不得不承认,电动化、网联化、智能化已经是整个汽车行业的大势所趋,相比国内的造车新势力,虽然看似这些日系车企的电动车“一个能打的都没有”,但是新车背后的新“三电”技术还是值得一看的。

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固态电池“弯道超车”

动力电池是纯电汽车的“心脏”,它不仅决定了车辆的性能、续航,还一定程度上影响着整车的安全。对于厂家来说,动力电池居高不下的成本,也是制约产品研发的重要因素。

全固态电池是指使用固态化合物作为电解质的电池,它被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池。与当前广泛采用的锂电池相比,全固态电池充电更快、续航里程更长,安全性和寿命也有所提高。

首先,全固态电池“块头”更小,“体重”更轻。其次,全固态电池能够提供比传统锂离子电池高2.5倍的能量密度,可使设备长时间工作而不用频繁充电。此外,全固态电池充电时间更短,充电速度比目前的电池快4至6倍,且续航里程更长。

另外,由于采用不含任何易燃成分的固体电解质,全固态电池没有起火风险,更加安全,寿命也更长。全固态电池还具有出色的热稳定性,能够承受较低或较高的温度,在低温环境中储电能力强,可以有效缓解冬季纯电动车续航里程的缩水。

在这次东京展上,丰田和日产都不约而同地提到了固态电池的应用。其中,丰田的固态电池计划会更加迅速和详细一些。日产则计划在2028年之前推出搭载全固态电池的纯电动汽车,位于日产展台C位的Hyper Force、Hyper Tourer等概念车,就将配备全固态电池。另外,本田此前也宣布将于2024年试制量产全固态电池。

当下,就算欧美日韩的电池企业全部加起来,都没法超过中国的电池企业。不难看出,日系三大车企都将全固态电池看作是新时代“弯道超车、绝地反击”的机会。

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V2H/V2G很香!

在本次东京车展上,日产带来一款全新Hyper Urban概念车。新车以一种前卫、时尚新设计、以及全新V2H功能(vehicle-to-everything,车联万物)成为日产对未来电动化的诠释。

作为一款概念车,日产Hyper Urban的设计风格非常时尚。新车采用了大胆且锋利的线条,搭配黄色车漆,颜色会根据光线照射的角度不同而改变,前后剪刀门的设计也非常吸引眼球。

比起概念设计,Hyper Urban更加令人期待的其实是它独有的V2H功能和V2G(Vehicle-to-grid 车辆到电网)功能,就好像把特斯拉的Powerwall融合到车上,将汽车变成移动的电力储备系统。其内置的V2H可以为家庭供电,通过V2G功能,新车又可以向电网提供剩余电力。充分利用谷峰电价,实现“卖电赚钱”。

传统车企“抱团”纯电平台

在纯电平台这块,并不是只有中国的纯电平台独受外国企业青睐,通用的奥特能平台也同样被不少企业看上,本田就是一个例子。

针对现在全固态电池的空窗期,本田选择了采用奥特能平台打造Prologue,国内的LYRIQ锐歌(配置|询价)和别克E5均出自该平台。配合本田在空间营造,以及自身操控性方面积累的经验与口碑,这款纯电SUV的市场前景或许更值得国内消费者关注。

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