徐尔曼表示，随着数字经济的发展，未来芯片产业市场的规模将保持快速增长。2030年，中国汽车芯片市场规模预计将达到290亿美元，年需求量将超过450亿颗。



在徐尔曼看来，汽车芯片需求虽然领跑全球，但自主化水平仍有待提高，对外依赖程度较高，在芯片领域逆全球化的趋势下，如何打造自有的芯片产业体系，是急需解决的问题。

日前，由中国电动汽车百人会主办的2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会正式举办。在汽车芯片专场论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼表示，随着数字经济的发展，未来芯片产业市场的规模将保持快速增长，到2030年，全球芯片整体规模将超过1万亿美元。

据徐尔曼介绍，芯片不仅是人工智能、大数据、云计算和信息通信等数字经济的基础，也是汽车新“四化”的重要支撑，是引领产业升级，推进经济转型的核心力量。通过数据来看，燃油车时代，单车芯片需求约为300-500颗，而当下的智能电动车单车芯片搭载量则超过了1000颗，未来L4级别车辆的单车芯片需求更将超过3000颗。以中国汽车行业为例，2022年，整车销售规模达4.58万亿元，汽车芯片销售规模为1219亿元，其重要性不言而喻；2030年，中国汽车芯片市场规模预计将达到290亿美元，年需求量将超过450亿颗。

徐尔曼表示，汽车芯片产业正处于朝阳发展阶段，但过去几年，芯片短缺始终困扰着汽车产业发展。这也推动全球主要地区、国家不断加强本土芯片产业链建设，并由此逐渐形成了区域化的产业集群特征。其中，欧美日韩等国家和地区已纷纷出台了相关政策，以大额补贴推动芯片产业本土化落地，以此构建有韧性的本土供应链。



聚焦中国市场，汽车芯片需求虽然领跑全球，但自主化水平仍有待提高，对外依赖程度较高，在芯片领域逆全球化的趋势下，如何打造自有的芯片产业体系，是急需解决的问题。目前，中国国产汽车芯片应用，在围绕智能驾驶和智能座舱的计算芯片和增量的传感器芯片、电源芯片等领域实现了较大突破，整体国产化率从过去不到5%提升到10%，但产业短板依旧突出。

徐尔曼提出，从芯片的全产业链角度看，国内芯片产业的关键环节依然面临卡脖子问题，在EDA工具、IP核、半导体设备等方面依赖度非常高。同时，中国的逻辑类芯片在制造工艺和能力上仍有不足，模拟类芯片的产品覆盖和制造端也均存在短板。

为突破中国芯片产业的发展瓶颈，百人会也给出七条建议：1、完善顶层设计，建立有效的政府协同机制。2、完善芯片制造工艺体系，通过提升我国本土产能，通过支持跨国企业的本土化发展，打造多元化的晶圆制造模式，提升汽车芯片本土制造能力。3、攻关芯片关键共性技术，针对关键的EDA、IP、光刻机等核心环节，发挥新型举国体制优势，集中力量攻关。4、建立行业管理体系，通过协议获得中长期的产能保障，并构建战略储备机制及供应链管理平台。5、建立检测认证体系，加快构建器件级、系统级、整车级三级的测试认证体系，支持第三方企业开展检测认证及国产化芯片的测试评价工作。6、加强人才培养及引进力度，尤其是人才使用方面，通过提供更好的科研合作平台来吸引高端人才。7、通过强化财政机构产业基金的支持力度，支持企业开展汽车芯片的研发和应用。

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