现代途胜、菲斯塔、索纳塔10、起亚K5等在华销量较高的韩系车中，以1.5T干式双离合动力总成为主。在海外很受欢迎的8AT变速箱车型，在国内售价至少18万元。可以说，在这个价位，国人不会首先选择韩系车，自然对韩国自主研发的Mobis 8AT也没什么感觉。如果你根本不买，你就用不到这款被严重低估的韩国顶级8AT。怎么能谈得上理解呢？



反观长城枪皮卡搭载ZF 8AT只卖11万，搭载爱信8AT的长安CS75 PLUS只卖12.5万！所以，即使这款由韩国现代起亚汽车集团自主研发的Mobis 8AT变速箱拥有换挡快速、换挡逻辑清晰的强大优势，但在国内还是默默无闻，名气和销量还不如日本爱信8AT！



一方面，爱信8AT的口碑很大程度上继承了爱信6AT的口碑。爱信6AT已广泛应用于7代凯美瑞、RAV4、汉兰达、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、普拉多、鲁迅等丰田知名车型。它们的故障率很低，远低于同级别的德系车和美系车。特别是丰田使用的爱信6AT变速箱，故障率低，油耗低，数量巨大。这里有一个很好的例子。



所以爱信8AT继承了爱信6AT的衣钵。另外，摊位越多，中国人越有高级感。而且因为这款爱信8AT是进口产品，所以搭载这款变速箱的车型会再次宣传广告，在培训4S店销售人员时会强调这款爱信8AT！



而现代的Mobius 6AT自动变速器用在起亚K3、K4、现代伊兰特、现代索纳塔等车型上。他们真的很牛逼，换挡逻辑也很清晰，但是销量不高，和那个时期的爱信8AT差远了。而且现代起亚搭载的MOBIS 6AT油耗太大，而且数量很少。因此，由这款MOBIS 6AT升级而来的MOBIS 8AT很难形成气候，在国内的知名度很低。


所以现代起亚高端车上的Mobius 8AT确实体验不错，甚至在一定意义上超越了爱信8AT。但是现在北京现代东风大岳起亚进口的创世纪，去年在中国的总销量只有不到70万，而丰田雷克萨斯达到了200多万。而且CVT和干式双离合变速箱版本是韩系车在中国的主要销售，最贵的Mobius 8AT要价通常达到。即使是买韩系车的中国客户，大概也不会用这种著名的8AT。



有一种说法，现代起亚、创世纪进口的豪华车搭载的Mobius 8at，用在起亚嘉华MPV、现代胜达、GV80等车型上。莫比乌斯8AT变速箱的调校平顺性直接堪比马自达的6AT。嘉华索纳塔10和K5的8AT变速箱的调校特别平顺，正常驾驶基本没有顿挫。

即使0-100kmh的地板油加速也能感觉到升档没有顿挫，而且它的换挡速度确实比大众的7速干式双离合慢了半拍。以索纳塔10为例，变速箱起步灵敏，能梳理出现代2.0T大功率发动机240马力353牛米的峰值扭矩。



与ZF 8AT一致，现代8AT Mobius变速箱喜欢激烈地驾驶。车主开启运动模式后，把油门踩得更深，一点一点打，马上就跳起来。因为Mobis 8AT是所有部门的变速箱，所以韩国现代把一辆车的三个核心部分都排好了。所以高端韩系车加速相当不错，Mobis 8AT的质量和性能绝对属于世界第一梯队。

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